Comment fonctionne le Nitrous Oxyde System (NOS) ?

Il y a 3 points.Tout d'abord le nitrous oxyde (oxyde d'azote) est constitué de 2/3 d'azote et d'1/3 d'oxygène. Quand l'oxyde d'azote est porté à environ 300°C (dans la chambre de combustion) lors de la phase de compression, il se décompose et libère un surcroît d'oxygène. Cependant ce n'est pas seulement le surplus d'oxygène qui fournit la puissance supplémentaire, mais la capacité de l'oxygène à brûler plus de carburant. En brûlant plus de carburant, de plus hautes pressions sont atteintes lors de l'explosion du mélange dans les cylindres, c'est ainsi que le surplus de puissance est obtenu.

Deuxièmement, comme l'oxyde d'azote sous pression est injecté dans la pipe d'admission, il passe de l'état liquide à l'état gazeux (donc il boue). Le fait qu'il boue réduit sa température à -52°C, par conséquent cela réduit les températures d'admission d'environ 15 à 23°C. De la puissance est encore gagnée; en effet on admet que tout les 12°C de baisse de la température à l'admission, on gagne 1% de puissance.Enfin, l'azote qui s'est également libéré durant la phase de compression joue un rôle important. Il permet "d'amortir" le surcroît de pression dans les cylindres, contrôlant ainsi le processus de combustion.

Le nitrous affecte-t-il la fiabilité ?

L'important est de choisir le bon kit correspondant à l'utilisation que l'on veut en faire. Un kit qui utilise et respecte les paramètres du fabriquant ne causera normalement pas de détériorations. La charge que doivent supporter les diverses pièces du moteur s'accroît avec l'énergie libérée dans les cylindres. Si la charge dépasse la charge limite pour laquelle les pièces ont été conçues alors il y a détérioration du moteur.Les kits NOS sont conçus pour une utilisation ponctuelle, à la demande, et uniquement à pleine charge (c. à dire papillon d'admission grand ouvert ou encore "pied au plancher").Le nitrous peut donc être extrêmement avantageux s'il est uniquement utilisé ponctuellement, pas tout le temps. Les kits NOS sont conçus pour fournir le maximum de puissance avec fiabilité pour une application donnée.

Peut-on simplement monter un kit NOS sur un moteur de série, d'origine ?

Oui, les kits sont conçus pour n'importe quelle application. Il faut absolument choisir le kit correspondant à la bonne application:- les moteurs 4 cylindres acceptent généralement un surplus de puissance de 40 à 60 chevaux

-les moteurs 6 cylindres ......................................................75 à 100 chevaux

-les moteurs V8 small block (302/350/400 cid) ..........................140 chevaux

-les moteurs V8 big block (427/454) ................................125 à 200 chevaux

Ces intervalles suggérés fournissent le maximum de fiabilité pour la plupart des
moteurs avec peu ou pas de modifications.

Quelles sont les règles générales pour des gains de puissance plus élevés ?

Généralement, la meilleur modification que l'on puisse faire est d'installer des pistons en aluminium forgé. Retarder l'allumage de 4 à 8 degrés (1 à 1.5 degré tous les 50 chevaux gagnés).Dans la plupart des cas une pompe à essence de plus fort débit est conseillée. Un carburant avec un indice d'octane de 100 ou plus, et des bougies de 1 à 2 degrés thermiques plus froids peuvent être nécessaires.Pour des gains encore supérieurs ou pour plus de fiabilité: un vilebrequin forgé, des bielles forgées type course, une pompe à essence haut débit dédiée au kit NOS, un carburant de plus de 110 d'octane,....

Quelle amélioration des performances peut-on attendre ?

Dans la plupart des cas une amélioration de 1 à 3 secondes et 16 à 24 km/h au
400 m départ arrêté peut être obtenue. Des facteurs comme la taille du moteur,
les pneus, le gicleur du NOS, la boîte de vitesse, etc... affecteront le résultat final.

Quel est le meilleur moment pour utiliser le NOS ?

A pleine charge, c'est à dire papillon d'admission grand ouvert ou encore "pied au plancher". En raison de l'immense augmentation de couple, une activation "bas dans les tours" donnera de bons résultats. Le nitrous peut être appliqué en toute sécurité au dessus de 2500 tr/mn à condition d'être papillon d'admission grand ouvert.

Quel est le meilleur moment pour utiliser le NOS ?

A pleine charge, c'est à dire papillon d'admission grand ouvert ou encore "pied au plancher". En raison de l'immense augmentation de couple, une activation "bas dans
les tours" donnera de bons résultats. Le nitrous peut être appliqué en toute sécurité
au dessus de 2500 tr/mn à condition d'être papillon d'admission grand ouvert.

Le NOS cause-t-il de la détonation ou de l'auto allumage ?

Pas directement. La détonation est le résultat d'un mélange trop pauvre (pas assez de carburant par rapport à la quantité d'air lors de la combustion) , d'un carburant ayant un indice d'octane trop faible, ou s'il y a trop d'avance à l'allumage. Donc il n'y a pas de danger si on respecte ces critères.

Combien de temps prend le montage d'un kit NOS ?

Un kit peut être facilement installé avec des outils simples en environ 3 à 5 heures.
Un guide d'installation est fourni avec les kits.

Le nitrous augmente-t-il les pressions et les températures dans les chambres de combustion ?

Oui, en raison de la capacité à brûler plus de carburant, c'est pourquoi le nitrous